通用汽车工程师道格拉斯-道奇与混合动力汽车雪佛兰伏特电池系统的合影。道奇是通用汽车电池系统实验室的首席工程师，这个实验室在4年之前只有3个员工。而现在，这个实验室有多达40名员工，其中大多数都是刚出校园的大学毕业生。而这个实验室的地盘也扩大到了6039平方米。道奇手中拿着的部件是一个电池组，这个电池组包含温控器与冷却系统。这些电池组的表现将决定这辆混合动力车的能效表现。

     据估计，到2025年纯电动汽车的销售可能占到全球汽车销售的15%左右。但是技术依旧在不断进步，最新的电池技术已经可以让2013款雪佛兰伏特汽车在一次充电下可以完成61公里的行驶里程，同时让单升汽油行驶里程达到42公里。虽然这种汽车被指出有较高的电池起火隐患，但是美国汽车监管机构表示，没有比汽油动力汽车有更大起火隐患的汽车了。在2012年，雪佛兰伏特汽车是美国最畅销的可充电汽车。2013款雪佛兰伏特有了多处改进，但是价格依旧稳定在四万美元左右。不过政府补贴、充电站的密度与汽油的价格才会决定消费者的购买意愿。通用汽车电池系统实验室的一部分工作就是降低汽车的能耗。

     勒克斯研究公司高级分析师柯文-西说，“消费者在选购节能汽车的时候，会有那么一小部分因素为了环境考虑，可是更多的还是考虑经济因素。不过到目前为止，这个市场最大的赢家是那些不需要消费者改变驾驶体验的节能汽车。尽管如此，更好的电池技术和更便宜的电池价格会为这个市场所有种类的汽车带来更多价值，不论是混合动力汽车还是纯电力汽车。”