● 宝马2.0T发动机——代号：N20B20

　　车型代表：宝马3系、5系、X1、X3

　　最高参数：最大功率180千瓦/(5000-6500rpm)、最大扭矩350牛米/(1250-4800rpm)

　　核心技术：双涡管单涡轮、进排气可变气门升程/正时技术、直喷技术

　　技术评分（五星满分）：★★★★★

　　【消费电子实验室-2014/1/3】宝马N20系列2.0T发动机相信大家绝对不会陌生，是2012年世界年度发动机大奖最佳1.8-2.0升发动机的冠军得主，它集双涡管增压技术、电子气门技术、高精度直喷技术于一身，全面应用在众多宝马旗下车型中，包括宝马3系、5系、X1、X3等。

 

 宝马2.0T发动机应用多款车型，如3系，5系，X1，X3等

　　宝马N20发动机可以看做是3.0L涡轮增压发动机N55发动机的缩小版，采用双涡管增压技术，在最低1250转时就能爆发最大扭矩，在奔驰M274没出现之前，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的发动机，并且最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。

　　一直以来，直列6缸自然吸气发动机是宝马的技术精髓与看家法宝，平顺动力输出，线性油门响应，合理燃油经济性，早已成为同排量发动机中的佼佼者，曾多次获得世界十佳引擎之殊荣。但全新的2.0T N20系列发动机一经推出，便在短时间取代宝马2.5L和3.0L两大经典的直列6缸自然吸气发动机，这台2.0T到底有多大的能耐，相信事实已经为我们提供了足够的证明。接下来我们将针对这款发动机的技术特性进行一个详细的介绍：

　　N20发动机同样采用了宝马的Double Vanos+Valvetronic进排气门可变正时系统，是同类民用技术中最为先进的，没有之一，是目前少有能做到连续可变气门正时和升程的系统。Vanos通过一个液压驱动的杯型齿轮，联接凸轮轴和链轮，通过杯型齿轮的动作提前或延迟凸轮轴的转动，从而实现连续可变气门正时，Valvetronic使用液压调整的摇臂来控制气门升程，不同于其他气门升程调节机构只是阶段式的，系统在功能上趋近完美，因此成本一直居高不下。

　　N20发动机采用N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的，可有效充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。N20发动机在1250rmp的时候就能爆发最大的扭矩，一直持续到4800rmp(高功率版)，同时进排气更为充分。按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组)，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。

　　N20发动机同样采用了Bosch高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动，使用的Bosch的7孔喷射嘴式电磁阀喷射器能有效提高燃油与空气混合，这种电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高，喷射压力最高可达200bar。