为了达到更高的燃油效率，马自达的工程师们创新性地把柴油机的压燃技术引入到汽油机中，研发出SCPPI均质压燃技术，使得Skyactiv-X发动机可节省20%-30%的油耗，扭矩提升10%-30%，这款2.0L Skyactiv-X发动机的最大功率达到了189Ps，最大扭矩为230Nm，一款2.0L自吸发动机能够输出涡轮增压发动机的性能，达到媲美混合动力系统的油耗，实在令人惊叹。

不过，这款2.0L Skyactiv-X发动机并没有如原先计划的那样搭载于全新一代长安马自达3车型上，原因是这款发动机对油品的要求较高，目前还在针对国内的油品做调试，不过长安马自达官方也明确表示，明年将会把这款2.0L Skyactiv-X发动机引入中国。

目前本田搭载在雅阁、CR-V等车型上的2.0L i-MMD混动系统就广受业界好评，明年本田将会把第三代1.5L双电机i-MMD混动系统引入国内，它由一台功率为107Ps的1.5L阿特金森循环发动机+双电机混动系统组成，综合最大功率为151Ps，峰值扭矩为267Nm，百公里油耗低至4.24L，这样的动力和油耗水平同样强于竞品车型卡罗拉/雷凌双擎。

相比于丰田THSI混动系统，本田的i-MMD混动系统搭载的双电机，一个用来发电，一个用来驱动，发动机和电机之间的切换非常顺滑。另外一大优势就是它可以实现纯电、油电混动、纯发动机三种驱动模式，而丰田THIS仅支持纯电和油电混动两种驱动模式，在动力切换平顺性和燃油经济性方面，本田i-MMD混动系统都略占优势。

目前，搭载这款混动系统的本田凌派正在路试，相信很快就会出现在国内消费者的面前。

 

2018年，日产推出了全球首款可变压缩比发动机——2.0T VC-TURBO发动机，作为日产二十年磨一剑的最新科研成果，它搭载双循环系统、可变压缩比、混合喷射技术、集成式排气歧管、集成式电动泄压阀等，最大功率252Ps，最大扭矩380Nm，一经发布就震惊了世界。

好消息是，日产还计划将这项技术应用在覆盖车型更广的1.5T发动机上，未来这款1.5T VC-TURBO发动机或将在日产郑州工厂投产，它将取代现有的2.0L自吸发动机，未来会搭载在奇骏、逍客等车型上。