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李斌内部信承认蔚来人员冗余待优化 3年亏损172.3亿

2019-3-26 17:49| 发布者: cncelab| 查看: 659| 评论: 0|来自: 新京报

摘要: 根据财报,蔚来盈利问题仍未解决,3年已亏损172.3亿元。在巨大的资金压力下,蔚来自建工厂的计划也已“搁浅”。蔚来汽车已到了背水一战的境地。
【消费电子实验室-2019/3/26】日前,李斌发表内部信,确认蔚来今年以及未来三年的目标和关键行动,并提到蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余,今年上半年要对现有团队进行3%的优化。

  在被曝出交付数量存猫腻、公司正大量裁员负面消息的第二天, 3月22日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信,确认蔚来今年以及未来三年的目标和关键行动,并提到蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余,今年上半年要对现有团队进行3%的优化。

  根据财报,蔚来盈利问题仍未解决,3年已亏损172.3亿元。在巨大的资金压力下,蔚来自建工厂的计划也已“搁浅”。蔚来汽车已到了背水一战的境地。

计划对现有团队进行3%的优化
  李斌在内部信中表示,2019年的3个目标分别是完成年度用户发展计划、显著提升运营效率、完成第二代平台NP2的启动工作。具体的行动包括6月要按时交付ES6、提高预算和投资的使用效率、显著提升毛利率、形成在第二代平台及其首款产品的定义和研发计划、组建一定规模的自动驾驶测试车队等。

  李斌还承认,蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余,提升企业运营效率、优化人员及业务结构、苦干实干、合理控制战略发展节奏会是下一阶段重要主题。李斌在内部信中表示,今年上半年要对现有团队进行3%的优化,将总人数控制在9500人以内。

  除了人员的冗余外,李斌称,蔚来要提高预算和投资的使用效率,具体表现在对于已经投入的设施,比如能源服务网络、蔚来中心、试驾车等,要确保高效使用。

万辆交付被质疑是“自导自演”
  就在李斌发内部信的前一天,蔚来刚被曝出正在裁员以及一万辆交付是 “自导自演”的相关传闻。

  2018年,李斌曾与小鹏汽车董事长何小鹏定下年底交付万辆的赌约,在行业内引发震动。最终,这场备受瞩目的赌约以蔚来胜出划上句号。但在今年3月21日凌晨四点左右,一名自称是蔚来的前员工“紙孩子”在知乎上爆料称,蔚来2018年交付一万辆车辆有猫腻,多数系内部员工自购。“紙孩子”称,蔚来为了能在2018年交付出1万台,便让员工买车,公司分3年回租。员工以46万的价格购买一辆蔚来ES8,公司用3年时间回租这台车,每月1.5万元,3年就是54万。对员工来说,3年后不仅得到了一辆车,还白赚了8万元。

  此外,另有用户爆料称,蔚来汽车由于销量不佳,依靠供应商等合作伙伴购买来充实销量;以分期购买电池等方法替代车贷;公司存在利用金融产品获得私利等腐败问题;内部开始悄悄裁员等问题。

  3月22日中午,蔚来发布声明表示,所谓“销量作假”及“大幅裁员“纯属捏造”。截至2019年2月底,蔚来共交付13964台ES8,其中员工自行购买和购买后与公司共享的ES8占比仅2%。对于裁员的消息,蔚来称,蔚来已进入精细化运营和体系化效率提升的阶段,会根据发展战略进行业务结构调整和相应的人员结构优化。

  而在内部信中,李斌称,“对于质疑和批评,我们需要客观冷静对待,有则改之,无则加勉。对于恶意的造谣攻击,法务和公关部门以后将会采取必要手段以正视听。”

3年已亏损172.3亿元
  事实上,深陷舆论风暴中心的蔚来汽车已经到了背水一战的境地。

  3月6日,蔚来汽车发布首份年报。财报显示,在ES8量产与交付方面,2018年ES8总产量为12775辆,交付总量为11348辆。但蔚来最新披露的数据显示,1月和2月,蔚来的交付量仅为1805辆和811辆,远低于2018年12月的3318辆。蔚来首席财务官谢东萤表示,由于2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望,预计蔚来二季度交付量仍会较低。蔚来汽车预计,2019年第一季度,ES8交付量在3500辆至3800辆之间,环比下降56.1%到52.4%;总营收在13.9亿元至15.15亿元之间,环比下降59.5%到55.9%。

  同时,蔚来汽车的亏损也在持续扩大。根据财报,蔚来2018年实现营收49.51亿元人民币。但经营性亏损为95.956亿元,同比增长93.7%;全年净亏损为96.39亿元,同比增长92%;归属于普通股股东的净亏损为233.279亿元,同比增加208.5%。毛利率为-5.2%。该年报发布后,蔚来股价应声下跌,当天收盘股价跌幅为21.16%。


  而据此前蔚来汽车上市招股书显示,蔚来汽车在2016年和2017年的整体净亏损分别为35.18亿元和75.62亿元,归属普通股东的净亏损则分别为25.73亿元和50.21亿元。这也就意味着,蔚来汽车在2016至2018三年里,累计亏损已达172.3亿元。

  李斌此前接受媒体采访时表示,在经营层面,短期内亏损的情况很难改变。最乐观的预计也是,亏损幅度明显收窄要等到ES6批量交付以后。

  此外,蔚来筹谋2年的在上海嘉定建蔚来新能源电动车先进基地的计划宣告取消,依然需要依靠江淮蔚来工厂的代工。对于这一爆炸性消息,业内有猜测称停建或因特斯拉工厂建设而搁置。不过李斌向媒体否认了这一说法,称停建嘉定工厂是蔚来根据自己实际情况和发展节奏做出的决策。“停止上海工厂建设,能帮助我们节省更多的支出。”李斌称。

  在业内看来,随着特斯拉大举进军中国市场、电动车补贴退坡以及资本市场的退潮,2019年新造车企业还将普遍接受批量交付考验,内忧外患之下,蔚来将面临更激烈的竞争和更恶劣的生存环境。

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