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我国大型运输机运-20成功首飞

2013-1-26 22:25| 发布者: CNCELAB| 查看: 3567| 评论: 0

摘要: 运 -20由3名机组人员操控,最高载重量为66吨,机身长47米,翼展45米,机高15米,最大起飞重量略高于200吨。飞机采用了传统布局,三点式起落 架,前起落架两个轮,可90度偏转。
       

       北京时间1月26日14时整,运-20在阎良基地首次升空!下午15时整,中国国产大型军用运输机运-20成功降落,标志着运-20首飞圆满成功!
        运-20是中国研发的第一款大型军用运输机代号“鲲鹏”。最大起飞重量估计为220吨,由中国中航空业西飞集团主要研制,最高载重66吨,能跻身全球十大运力最强运输机之列。
  此次首飞从下午14时起飞,共历时一小时,期间在试飞现场上空盘旋,14时50分左右在观礼台前低空通场。本次试飞全程由一架歼-15陪同拍摄。

运-20总体性能超过伊尔-76

大 型运输机一般是指最大起飞重量大于100吨小于200吨的运输机,最大起飞重量小于100吨的运输机称为中型运输机,最大起飞重量超过200吨的运输机被 称为超大型运输机。目前,大型运输机的代表机型是美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机。

与伊尔-76MD飞机相比,运-20的体积更大,机身空间和布局更为合理,发动机的功率也更大。运-20不仅总体性能超过伊尔-76,而且在超临界翼、综合航电、驾驶舱设备、复合材料及加工等方面都具有中国特色。

运 -20由3名机组人员操控,最高载重量为66吨,机身长47米,翼展45米,机高15米,最大起飞重量略高于200吨。飞机采用了传统布局,三点式起落 架,前起落架两个轮,可90度偏转。该机对起降场地的适应能力较强,可在较为简易的机场上起降。其宽敞的机身使货舱容积较大,可以运载我军绝大部分大型作 战和支援车辆。

从该机的主要性能参数上看,已超过从俄罗斯引进的伊尔-76,和伊尔 -476相当接近。伊尔-476运输机是在伊尔-76基础上改进而成的,与伊尔-76相比,改型后的伊尔-476现代化程度更高,它不仅安装了4台新一代 的PS-90A76型涡扇发动机,而且在载重量、航程、经济性、可靠性等方面均有较大提高,在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里,比伊尔 -76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高了近一倍。

2017年后投入使用

由于运输机的发动机比战斗机发动机更具技术挑战性,要想为运-20运输机配备国产专用发动机,并使运输机发挥最佳性能,需要经过多年艰苦努力。当我国自主研发的大推力涡扇发动机装备运-20后,运-20的飞行性能将得到显著提升,从而跨入世界先进大型运输机行列。

      运 -20大型运输机涉及的相关技术十分复杂,要装备部队,需要经过设计、试验、试飞等一系列研发过程,这一周期十分漫长。从国外大型运输机的生产情况看,这 一过程通常需要数年、十几年,甚至更长时间。目前,运-20运输机正处于试验和加速定型阶段,如果一切顺利,也要进行至少3年的试飞验证,再加上至少5年 的综合试验期。因此,中国空军要拥有国产大型运输机,起码要到2017年以后。

         傲慢与偏见

        美国弗吉尼亚蒂尔集团分析师理查德-阿布拉法(Richard Aboulafia)表示,世界上只有四家公司能够生产运-20需要的发动机,即通用电气/CFM公司(GE/CFM)、罗罗公司(Rolls Royce)、普惠公司(Pratt & Whitney),还有就是俄罗斯的公司,鉴于西方对华武器禁运,前三家公司不会向中国提供类似发动机;阿布拉法表示,运-20量产之后,短期内的一种可 能选择是采用此前的国产仿制发动机,但将导致飞机的航程和载荷降低,还有一种选择就是与俄罗斯达成交易,进口俄制发动机并仿制,但俄罗斯可能担心中国的 “逆向工程”而不情愿出售。


  美媒称,目前为止,所有一切表明,运-20秀的意味多于实质,激起网络论坛和飞临其上空的卫星的好奇之心罢了,不会威胁撼动美欧俄三方霸占运输机(市场)的现状。

  总体而言,对中国大型运输机运-20的现身,美国这篇文章,延续了西方一贯傲慢与贬低的态度,但是,近些年来,中国武器装备的研 发进度,令很多西方评论家大跌眼镜的情形也不乏其例,比如歼-20的首飞,比如歼-31的问世,比如辽宁号航母交付,比如中国国产舰载战斗机成功着舰。中 国以多快的速度发展装备、提升军力,有中国的既定计划和节奏,不会因为美国媒体或夸大或贬低的鼓噪而有所改变。


  


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