【消费电子实验室-2021/8/12】11日 19：56，青岛航空 QW9779 航班从青岛流亭国际机场起飞飞往沈阳，成为流亭机场起飞的最后一架载客飞机。此前的 19：52，从上海虹桥国际机场飞来的山东航空 SC4674 航班抵达。至此，流亭机场顺利完成了民航运输使命。

8 月 12 日凌晨，随着过夜飞机从流亭调机到胶东，流亭机场的跑道灯、机坪高杆灯、航站楼灯、塔台灯、“青岛”大字灯依次关闭，流亭机场正式关灯停运。

青岛胶东国际机场（简称胶东机场）全面具备转场运营的条件，于 2021 年 8 月 12 日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。随着流亭机场关闭，国际航空运输协会（IATA）批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在 8 月 12 日零时同步切换。

据消费电子实验室了解，青岛胶东机场一期工程，占地 16.25 平方公里，总投资 360.39 亿元；建设 2 条平行远距跑道，长度均为 3600 米，间距 2184 米；航站楼（T1）面积 47.8 万平方米，机位总数 184 个（近机位 76 个）。规划到 2025 年，可满足旅客吞吐量 3500 万人次、货邮吞吐量 50 万吨、飞机起降 30 万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。二期规划到 2045 年旅客吞吐量 5500 万人次、货邮吞吐量 100 万吨、飞机起降 45.2 万架次。

胶东机场是定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。

与拥有一条跑道、4E 级的流亭机场相比，可起降空客 380、波音 747 等民航运输最大机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面实现了质的飞跃。