欢迎光临消费电子实验室!  

登录 立即注册 找回密码

设为首页收藏本站

长城发布3.0T+9AT动力系统

2021-8-5 16:04| 发布者: cncelab| 查看: 4828| 评论: 0

摘要: 这台3.0T V6发动机最大输出功率达到了260kW,峰值扭矩为500Nm,相比红旗H9那台V6 3.0T功率和扭矩都大了25%。6Z30这台V6机器怠速噪音只有58dB。
消费电子实验室-2021/8/5】7月23日,长城发布了最新的动力系统,3.0T V6双涡轮增压发动机+9AT及9HAT变速箱,将搭载于全新坦克600车型上。对于国产动力来说,此前大家多主攻2.0T,唯独红旗推出过3.0T机械增压V6发动机,但从动力和热效率来评价,长城新推出的这款6Z30 3.0T双涡轮增压发动机更胜一筹。

因为这款动力专为越野化专业平台,也就是坦克平台打造,所以,对动力的需求是要强悍、高效和可靠,因此,不论是在发动机冲程和缸径的设计上,还是曲轴的工艺上,甚至包括变速箱的类型上,都要深度考虑越野场景,这也是这套动力没有像红旗H9那样使用7速双离合的原因,而是长城自主开发的纵置9(H)AT。

在3.0T的打造方面,长城工程师说,为了达成越野环境下注重的“动力优先、低扭强化、响应迅速”的动力输出特性,这款发动机运用了许多新科技辅助,包括4路可变气门正时、高速燃烧、双喷射、集成式排气管、电控水泵、高强度曲柄机构等,低惯性高响应性的双涡轮增压器,还采用了混流通道,减少涡轮迟滞同时也不影响强进动力输出,发动机从怠速加速到1500rpm缩短了0.6秒时间。

这台3.0T V6发动机最大输出功率达到了260kW,峰值扭矩为500Nm,相比红旗H9那台V6 3.0T功率和扭矩都大了25%。6Z30这台V6机器怠速噪音只有58dB,据长城工程师介绍,这个表现已经显著低于欧美同排量发动机,甚至比许多自主品牌2.0T发动机的噪音还低。这样的表现值得期待,而且这台6Z30机器的热效率达到了38.5%,算是很高的水准了,坦克600很快就要上市了,届时可以见识一下。

因为越野场景下,对扭力承受、对强度要求很高,所以,长城选择为坦克平台开发难度很大的9AT自动变速箱,以及9HAT混动变速箱。AT变相可承受400-1000Nm的巨大扭矩,所以相对双离合以及CVT变速箱,无疑具有更可靠的应对能力。而且,AT变速箱使用液力变扭器作为离合器,具有使用可靠和长寿命的特点,虽然会带来油耗上的不利,但对于追求越野的强悍和可靠来说,这是相对不那么重要的指标。

坦克300目前用的是ZF提供的8AT变速箱,其实,ZF也有可以匹配超过500Nm扭矩的8AT,但长城并没有继续使用8AT,而长城为了进击高端乘用车市场,为了掌握核心技术,自主开发9AT及9HAT,而且,新开发的9AT可承受最大扭矩750Nm,速比跨度达到了8.84,可集成150kW的电动机,为未来全新动力留有充足扩展空间。

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

网站介绍 广告业务 欢迎投稿 招聘信息 联系我们 友情链接 法律顾问 网站地图

CopyRight 2012消费电子实验室 版权所有 京ICP备12048044号-4号

电话:13701384402 邮编:100040 邮箱:BICQ6688@QQ.COM

回顶部